【汽车盾理论】工信部劝退140家僵尸车企 生产资质终身制有望打破


发布时间:2020-10-27 14:53:14 阅读量:1825 作者:朝棋

《证券日报》记者通过查询全国企业信用信息公示系统得知,吉林通田作为出现在工信部首批“死亡名单”上的企业,2002年至2015年期间,其法定代表人已变更六次,当前注册信息页所显示的公司注册员工数也仅为1人,而其留下的公司邮箱地址也已失效,唯一能打通的公司固定电话直接转至吉林省高新区管委会财政部门汽车盾理论。

汽车行业的退出机制喊了很多年,始终是“雷声大雨点小”。然而近日,中国人民银行等八部委联合发文称,对长期亏损、失去清偿能力和市场竞争力的“僵尸企业”,或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及落后产能,坚决压缩退出相关贷款。

同时,根据工信部要求,两年内将不受理被公示企业的新产品申报。公示期满后,未申请准入条件考核、考核不合格的企业,不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

事实上,在此前工信部发布的两批车企公告名单上已经有140家车企赫然在列。随着八部委《意见》的接踵跟进,有分析人士认为,这意味着直接打掉了这些企业的“壳资源”,无疑将加快汽车业清退无效产能企业、使得僵尸车企无置锥之地,进而推进兼并重组的步伐。

“压缩退出过剩产能行业贷款本身是供给侧改革的一部分。” 招商证券案汽车分析师汪刘胜对《证券日报》记者表示,“僵尸企业已经成为行业提质增效的一大障碍。”

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对《证券日报》记者表示,僵尸企业依赖非市场因素生存,形成逆淘汰机制,导致劣币驱逐良币。应健全破产法律,建立退出机制,拯救有希望企业,埋葬僵尸企业。

北京威诺律师事务所杨兆全律师称,无论兼并重组还是破产清算,都会涉及职工利益和人员安置和社会的稳定。尽可能多兼并重组、少破产清算,降低经济社会风险。

僵尸车企今何在?汽车盾理论

说起“吉林通田”人们会感到十分陌生,但是说起它的前身,?原兵器部所属的与共和国同龄的吉林江北机械厂,在汽车界应该算是闻名遐迩了。吉林通田汽车公司,是江北机械厂的相关汽车资产与多家民营企业投资重组建立的。

相比往昔峥嵘岁月,更多的是感慨。从江北机械厂到吉林通田,围绕着轿车生产目录这个“壳资源”造车数十载,吉林通田可谓屡败屡战,债台高耸。

幸福的人都一样,不幸的人却有各自的不幸。与吉林通天的微车方向受挫截然不同,在大中型客车领域曾经顺风顺水的北京中大燕京汽车有限公司(下称中大燕京),最近也出现在工信部公告的第二批特别公示车辆生产企业名单上。

资料显示,中大燕京的前身燕京汽车厂曾是业界翘楚汽车盾理论。早在1991年,全国年生产大中型客车年产超千辆的四家汽车厂中就有燕京汽车厂一席。到2013年中大燕京整车销量骤减至18辆和14辆,跌幅居客车企业之首,2014年则彻底停产。有媒体曾报道,北京市政府曾要求中大集团提供7辆纯电动客车,用于“十八大”之前北京示范运营。然而面对如此商业良机,中大集团都力所不及,中大之困可以想见。

退市遭遇“中国式尴尬”

我国1994年发布的《汽车工业产业政策》明确规定,汽车企业要生产汽车产品必须经过国家有关部门的批准并进入目录。 尽管2006年国家发改委曾就“壳资源”问题清理过整车企业生产名录,注销了120多家汽车企业的生产资格,但汽车行业迟迟没有建立起健全的退出机制。

贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示,僵尸企业之所以“僵”而不死,主要是它们依赖非市场因素生存,靠政府补贴、银行续贷等方式获得给养,导致市场配置扭曲,信号失灵。这种逆淘汰机制,让劣币驱逐良币,抢夺了其他健康企业的机会。

“压缩退出过剩产能行业贷款本身是供给侧改革的一部分。” 招商证券案汽车分析师汪刘胜对《证券日报》记者表示,“僵尸企业已经成为行业提质增效的一大障碍,应当尽快建立起顺畅地退出机制,实行有进有退的政策。”

然而这并非易事。杨兆全表示,“很多民营企业破产往往是连环破产,需要解决系统性风险化解问题。另外存在集团公司部分业务重整难,一些重组计划执行起来面临很多困难等问题。”在杨兆全看来,兼并重组还是破产清算,都会涉及职工利益和人员安置,也关系到社会的稳定。所以要尽可能多兼并重组、少破产清算,并妥善安置职工,以减少对社会的冲击,降低经济社会风险。

记者了解到,美国经济也遭遇过僵尸企业带来的麻烦。2008年金融危机时,美国汽车产业濒临破产,美国政府出资挽救濒临破产的通用汽车和克莱斯勒。也正由于政府及时的出手纾困,美国汽车行业的迅速复苏扭亏,在金融危机之后还创造了大量的就业岗位。

业内普遍认为,美国救助汽车行业之所以成功,得益于严苛的事前事后流程,以及企业“造血”功能的重新运转。此外“不良资产救助计划”还规定,一旦企业重组失败面临破产清算,必须偿还政府贷款本息,也保证了政府资金在救助后不至于承担过大风险。

贾新光对记者表示,破产程序的复杂冗长、代价高昂,导致许多难以为继的企业宁愿成为“僵尸”也不愿意走向破产程序,使得《破产法》处于尴尬地位。对于有希望的企业实现起死回生,对于僵尸企业则彻底埋葬。来源:证券日报

到明年初,一座投资10亿元人民币、100%柔性化生产的全新总装车间就将在长春落成,而这里将主要用于生产包括新一代奥迪A4、奥迪Q5及其衍生车型在内的奥迪全新车型,前者A4也将于一季度上市。

7月份国内轿车销量同比仅增长1.6%,创下年内新低。与此同时,很多汽车企业纷纷期待今年下半年尤其是9月份以后,乘用车市场能够出现强劲反弹。但波尔卡公司报告认为,下半年乘用车市场增幅会继续放缓。

企业 僵尸 资质

上一篇: 上海:丰田RAV4现优惠送0.5万元装潢礼包

下一篇: 评论:效果甚微 对奥运汽车营销的冷思考

网友评论:

来自台南的网友说:评论时间:2020-10-27

有时候,哭泣,不是屈服;后退,不是认输;放手,不是放弃。摔倒了又怎样,至少我们还年轻!还会擦干眼泪继续前行!回复


来自胶州的网友说:评论时间:2020-10-27

必须重新站起来,告诉自己,继续走吧,路途尚未结束,即使重新捡起的东西已被踩得粉碎。回复


来自福清的网友说:评论时间:2020-10-27

我不怕等,不怕老,不怕死,我什么都不怕。我只怕我喜欢的人爱上了别人。回复


来自广丰县的网友说:评论时间:2020-10-27

流过泪的眼睛才会更明亮,滴过血的心灵才会更坚强。回复


来自都江堰的网友说:评论时间:2020-10-27

一种游戏,一种规则。玩得起,继续;玩不起,出局。回复


来自丽江的网友说:评论时间:2020-10-26

你真的不知道我曾经怎样渴望和你两人并肩散一次步,或同出去吃一餐饭,或同看一次电影,也叫别人看了羡慕。回复


来自武冈的网友说:评论时间:2020-10-26

明明知道自己很受伤了,却说你不必觉得欠我什么。回复


来自海城的网友说:评论时间:2020-10-26

两个人能否走在一起,时机很重要。爱得深,爱得早,都不如爱的时候刚刚好。如果可以,就让我们,晚点在一起,余生都是你。回复


来自漯河的网友说:评论时间:2020-10-25

陪你聊几天你就喜欢他,这是幼稚。火锅可以一个人吃,电影可以一个人看,当一个人熬过了最艰难的时候,就不再想去寻找依靠,任何人都是负累。去找一个像太阳一样的人,帮你晒掉所有不值一提的迷茫。回复


来自霍州的网友说:评论时间:2020-10-25

认识的人不多,但是还是要跟你翻脸,人生很短,不想用来忍你。回复


重庆:牧马人送2500元大礼包

硬朗阳刚的车身轮廓,宽大的前后轮眉,车头七孔格栅,圆形前大灯,看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款...

2020-10-27
庞大集团澄清购车纠纷 车主反映问

在位于亦庄的斯巴鲁大厦,30多名车主冲进了庞大集团临时股东大会现场,声称庞大利用空白合同诈骗,在会议室围堵庞大集团董事长庞庆华,要求给个说法。本周一,庞大集团相...

2020-10-27
广汽集团2.62亿收编广汽吉奥

新京报讯(记者王亚菲)上周,广汽集团发布公告称,旗下全资子公司广汽乘用车拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥49%股权,总投资37.51亿元,其中,收购...

2020-10-27
评论:新能源车还需更多灵活政策

首批新能源车指标有效期的延长,意味着2月产生的这批中签者也能享受9月1日起购买新能源车免征车辆购置税的优惠政策。这对原本就被消费者质疑的新能源车市场来说,无疑是...

2020-10-27
校车安全条例〔草案〕及四项标准公

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,《校车安全条例〔草案〕》、校车四项国家标准正在公开征求意见。让学生坐上安全校车,社会各界热切关注,集思广益。12-01-03新...

2020-10-26
长沙:上海大众POLO现金优惠5

近日,编辑从长沙地区上海大众4S店了解到,目前购买大众POLO可享现金优惠5000元,现车充足,购车赠3000元装饰礼包。感兴趣的朋友可致电经销商详询。详情见下...

2020-10-26
十年不老——2013款马自达6仍

从十年前的惊世亮相,到十年后的风采依旧,在中国汽车市场成长最为迅速的十年里,马自达6无疑是最为成功的车型之一。配置更为人性化从2003年上市至今,马自达6虽然经...

2020-10-25
燃油经济性日益受重视 热门A级车

在高档车难买、经济型车不经济的今天,中级家用车自然成了消费者比较热衷的选择。“只选对的,不选贵的”是购买中级车的目的,要想在车型纷繁的家用车市场中选对选好,除了...

2020-10-25
热门专题