【邦昵汽车】车市“五一大促销”只是营销噱头


发布时间:2020-10-23 23:12:01 阅读量:1450 作者:朗达

对于选择热销车型的消费者,还有另外一个提醒:购车过程中按揭、上牌等都需要花费时间,特别是限购的城市车牌只有半年的有效期,购买热销车等上三五个月实在不值得邦昵汽车。所以,与车商签订合同时,要确定确切的交车时间,以及在合同中注明违约责任。同时,还得为自己定制第二、第三的备选方案,防止车商出尔反尔。一旦订单无法如期交付,消费者就需及时调头,果断选择备选方案。邵玉梅

选择在“五一大促销”之前或之后购车,不仅错过了高峰期,还换回了购车时的那分从容。

“五一”假期被公认为上半年最旺盛的购买季,不少车商已经在摩拳擦掌进行战前准备。有购车计划的消费者也正抓紧时间选购车型,准备一等到促销启动就及时出手。“五一”假期一直是车市传统的销售旺季,车商往往将“五一大促销”描绘得天花乱坠。但实际中,让利幅度远远没有消费者想象中大,铺天盖地的宣传只是为了引起客户的关注。“五一大促销”并不会比平时的优惠增加太多,而扎堆购车的情况反而会让消费者自乱方阵。其实,选择在“五一大促销”之前或之后购车,不仅错过了高峰期,还换回了购车时的那分从容。

随着车市的走向成熟,价格大起大落的现象已明显得到遏制。虽然在旺季,车企、车商都会联合推出促销优惠,但整体价格的差异已经并不明显了。“五一大促销”更多成为市场营销的一个噱头。

无论“五一”促销幅度如何,上半年的车市小高潮都会在4月底5月初如期而至。因为每年这个节点,各种因素的综合影响,都会令车市购买力大幅提升。在广州,4月雨水较多,加上市民对“清明节”购车的忌讳,大大降低了车市消费需求的释放。看车人数屈指可数,车市趋于冷淡。而车商如果选择这时候促销,也只是白费力气。但积压的消费总要找机会伺机释放的,“五一”假期的到来正好促进了车市小高峰的形成。加上车商适时推出了包装华丽的促销活动攒足了人气,“五一大促销”成为消费需求释放最理想的平台。在消费者的潜意识里,也逐渐形成了“五一”优惠多的心理暗示。

“一年之计在于春”,对于上半年最为隆重的购车旺季,车企、车商都异常重视。许多城市都举行地方车展来拉动销售,车展上促销优惠无疑都成为了主旋律。此外,二季度往往在全年销量中占据着至关重要的地位。二季度达成了预订目标,才能避免汽车品牌下半年陷入到恶性竞争中。同时,为了应对销售旺季的到来,从4月份开始,车商就会开始囤积库存,丰富的现车资源也在一定程度上加速了消费者需求的释放。

再者,新车促销也是车商们惯用的伎俩邦昵汽车。每年4、5月份都是新车上市的高峰期,加上有北京、上海两大车展的从旁协助,车企的“新车攻略”捕获了不少人的芳心。增加人气的同时,也有效地刺激了购车欲望。新款车的惊艳表现带来广泛关注,老款车的价优品良吸引了购车人气,订单量出现节节攀升。

按照惯例,车企、车商铁定在“五一”期间进行促销优惠。但促销优惠的幅度,与非节假日相比,其实差异并不显著。换句话说,消费者购车并非一定要等到“五一”促销的那一周,可以“先一步”在4月下旬就提前购车,或者“后一步”在5月中旬再慢慢选购。其实,这“一前一后”两个购车节点,在价格上与“五一”期间非常接近,最多是没有了车展现场的限时小额促销。但错过了“五一”的高峰期,一方面,避免了扎堆购车时,难免会出现的头脑发热的情况;另一方面,无论是车辆资源上,海斯购车心态上都更加从容一些。

车价虽然一直是一个波动的市场价,但大起大落的价格差近年来在中国,特别是相对成熟的一线城市中早已消失。很多车型年初到年尾,价格差异也不过三五千元,购车消费者完全没必要为了追求“谷底价”,而刻意抑制了消费意愿。而且车市中的“谷底价”往往没有特别的规律:以前频繁地出现11月底的年底促销中,现在可能出现在“五一大促销”时,可能出现在7、8月淡季中。而不同品牌车型出现“谷底价”的时间也不尽相同。所以,苦苦追求“谷底价”没有任何意义。

“维修技术差,质量瑕疵多。另外,汽车保险、美容、配件、车辆检验等方面的投诉也占了一定比例。”刘金宝说。去年底,黄先生花了58.8万元买了路虎神行者2代越野汽车。不到一年,问题接踵而来。首先是导航系统发生故障,连修四次都没修好,最后更换整个导航系统。后来车子的门锁控制系统也发生故障,又连修了四次后才修复。

“智言”是指EU5搭载的深度语音对话,基于百度DuerOS语音引擎打造的人车深度交互对话和语音控制系统,为消费者带来了不一样的交互。

二要推进汽车产业重组,支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。三要支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金,重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。四要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化,中央财政安排补贴资金,支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。五要支持汽车生产企业发展自主品牌,加快汽车及零部件出口基地建设,发展现代汽车服务业,完善汽车消费信贷。

有消息称,目前东风和一汽内部人心不稳,子公司中高层不断有人离开邦昵汽车。4月底,东风雷诺、东风裕隆和郑州日产三家东风的子公司,都有负责市场和销售的高管递交离职申请。市场分析认为,在强势清扫原有利益链条后,接下来最核心的问题是,如何构建新秩序,形成良性机制。

该负责人称,目前中国内地乘用车需求旺盛,消费市场潜力巨大。随着环渤海经济圈的发展,天津将成为中国最大的汽车产地之一。此外,天津是北方经济发展的中心,并且天津港是京津冀地区最大的港口,可以成为汽车整车和零部件主要进出口通道;其地理位置具有战略价值,对东北、中原市场可以产生强大的辐射、带动作用,符合国际汽车产业区域发展的特点。

昨天,浅尝“错峰限行”,效果可圈可点。那么,“治疗”杭城拥堵之症,“错峰限行”到底是不是立竿见影?

据报道,美国政府计划对通用和戴姆勒汽车公司分别注资134亿美元和40亿美元。欧洲国家担心这将使美国汽车制造商处于竞争优势地位。

戴雷认为,英菲尼迪的品牌知名度的确有了很大提升,但单单只考虑品牌定位和知名度提升,这还不够,英菲尼迪今年更多的是要让“敢·爱”精神更为全面、深入地落地。落地的概念就是要更靠近消费者,让消费者真正接触到英菲尼迪品牌,不只是在电视上看到,而且是亲临4S店去看产品、体验服务,让消费者真实感受到英菲尼迪的特别之处。

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网友评论:

来自合肥的网友说:评论时间:2020-10-23

爱情也是一种发明,需要不断改良。只是,这种发明跟其他发明不一样,它没有专利权,随时会给人抢走。回复


来自西宁的网友说:评论时间:2020-10-23

不要给我一整片森林,那我会迷路。我愿意为一颗树,放弃一大片原本就不属于我的森林。我只希望这棵树完完全全属于我的。它可以不高,但可以给我一片树荫,容我安安静静休息。我不贪心,我只是要你这一棵树。回复


来自三明的网友说:评论时间:2020-10-23

付出就要赢得回报,这是永恒的真理,自古以来很少有人能突破它。然而,如果有人能够超越它的限制,付出而不求回报,那么他一定会得到得更多。回复


来自长治的网友说:评论时间:2020-10-23

别哭出声,很多人等着看你疼。回复


来自蛟河的网友说:评论时间:2020-10-23

生命短短数十载,每个人来带世界上走一遭,不过是跟岁月借了一个躯壳而已,从哪里来,最终都还要回哪里去。只不过在这个过程中有的人把灵魂留在了这个世界上,有的人把灵魂带到了泥土里。回复


来自温岭的网友说:评论时间:2020-10-22

最痛苦的莫过于徘徊在放与不放之间的那一段。真正决心放弃了,反而,会有一种释然的感觉。回复


来自诸城的网友说:评论时间:2020-10-22

寻梦?撑一支长篙,向青草更青处漫溯,满载一船星辉,在星辉斑斓里放歌。但我不能放歌,悄悄是别离的笙箫;夏虫也为我沉默,沉默是今晚的康桥!回复


来自攀枝花的网友说:评论时间:2020-10-22

寻梦?撑一支长篙,向青草更青处漫溯,满载一船星辉,在星辉斑斓里放歌。但我不能放歌,悄悄是别离的笙箫;夏虫也为我沉默,沉默是今晚的康桥!回复


来自敦化的网友说:评论时间:2020-10-21

有的人,该忘就忘了吧,人家不在乎你,又何必自作多情。回复


来自郑州的网友说:评论时间:2020-10-21

喜欢上你,并不是你长的好不好看的原因,而是你在特殊的时间里给了我别人给不了的感觉,我喜欢的样子你都有。回复


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