【天猫汽车装饰】新一轮限购即将来临 北京车市直面600万辆上限


发布时间:2021-02-25 04:45:20 阅读量:78237 作者:雄璟

部分弱势天猫汽车装饰

根据近日发布的本市2013-2017年清洁空气行动计划,2017年京城的天将更蓝,细颗粒物年均浓度比2012年下降四分之一以上。达到这一目标是一项需要付出巨大努力的工程,包括了优化城市功能和空间布局、合理控制人口规模、强化资源环保准入约束等诸多大工程,也包括了与北京车市息息相关的严格控制机动车保有量,根据计划,2017年底全市机动车保有量将控制在600万辆以内,这意味着现在每年24万辆的摇号中签数量肯定会减少,甚至会减少一半。

现在,厂家和商家已经开始准备应对摇号中签数量的减少。厂家会减少新建4S店,一些厂家正在忙于推出纯电动车、混合动力车;商家将会更加重视售后服务,未来600万辆的保有量将提供更多置换和服务机会。不少消费者希望旧车置换补贴按照排放标准发放,不需非得等到6年或者8年,也希望报废手续更便捷、补贴标准再高些。

厂家:

北京车市仍是风向标试验田

减少新店不意味放弃市占率

北京车市仍然是全国车市的风向标,转化为置换为主的市场后,也是一块试验田,未来全国大多城市都将进入置换为主的时代。应对可能降低的摇号中签数量,大多厂家会放缓新店建设,甚至可能减少一些长期亏损、经营不善的4S店,但厂家仍会追求市场占有率,这也意味着:车市的竞争仍会激烈,消费者依然能得促销实惠。

北京车市进入缓慢平稳发展阶段

置换率将决定北京车市活跃程度

上海大众北方区副总经理何剑峰表示,2012年上半年北京车市上牌量为24.8万辆,今年上半年上牌量仅增加了1000辆为24.9万辆。今年北京车市的销量将在53万辆左右,比预期的少一两万辆。“北京车市进入了平稳发展阶段,未来销量的提升更加依靠置换。”何剑峰表示。

2017年年底,如果北京汽车保有量达到600万辆,置换率将直接决定北京车市的销量。二手车市场专家王萌表示,北京二手车置换率一般在7%-12%之间,置换率每增加一个百分点,车市就将增加6万辆的销量。当然这6万辆中还有一些消费者会直接换购二手车,大部分消费者会直接换购新车。

预计明年销量在40万辆左右

今年北京车市新车销量将在53万辆左右,除去24万辆的摇号新增外,其余29万辆均来自置换。明年如果摇号中签降至12万辆,那么加上约29万辆的置换,北京车市的销量将在40万辆左右。如果老旧车置换量在行政限制和奖励补贴双重作用下,置换率进一步提升,新车销量或将达到42万辆。

大部分品牌将放缓在京新建4S店

据了解,大部分汽车厂家将会放缓在京新建4S店,一方面,经过多年的发展,大多厂家在北京的经销商数量已经不少;另一方面,限购背景下,新店销量难以短时间打开局面,经营会比较困难。

上海大众等品牌只会在少数郊区县空白区域建设新店,广汽本田等品牌会将精力放在现有老店的升级改造上天猫汽车装饰。

奥迪、福特等强势品牌仍将开新店

祥龙博瑞集团将在城西部新建一家长安福特4S店,这家新店将有1万多平方米。长安福特陆鼎店总经理刘继钢表示,由于长安福特销量的快速增长,明年长安福特在京经销商数量或将增加到18家。本月,长安福特给经销商的供货数量增加了50%,以满足不断增长的订单。

豪华品牌借助消费升级销量大涨,奥迪、宝马等品牌还将增加新的经销商,比如奥迪或将北京经销商数量增加到30家,而宝马在京至少还将新增5家新店。

占有率少的品牌或将淘汰弱小4S店

对于市场占有率弱的品牌,压力也是显而易见,因为新车销量的增速将进一步放缓。对于市场占有率相对较少的品牌,最好的办法就是减少经销商数量,先保障有经销商能够生存下来。据了解,一些汽车厂家正在计划将4S店的硬件进行改造升级,如果一些长期亏损、经营较差的4S店不愿参与改造,将会被自动淘汰。

难再大幅增加置换补贴金额

据了解,厂家未来很难再大幅增加置换补贴金额,南北大众、东风标致等品牌的置换补贴都高达8000元左右。经销商希望厂家能够给出更多置换主题的营销活动,让消费者真正感受置换带来的诚意和实惠。

竞争激烈仍会给商家定任务

何剑峰表示,未来厂家仍会十分看重市场占有率,因为北京市场仍然具有风向标作用,也是厂家适应限购环境和最激烈竞争的试验田。“未来不与经销商签订销售任务不太现实,但会与经销商更好协同,一起做好区域营销。”他说。

据了解,由于北京车市的风向标作用,厂家都希望取得高占有率,未来,车市的竞争只会更激烈。

推高端车让老车主有好车可换

推电动车借改善空气的好东风

限购更严之后,北京车市消费将会进一步升级。何剑峰表示,为了让置换的消费者有更好的车可以换购,上海大众一方面将推出高端C级车平台,另一方面,进口大众的部分高端车如途锐、T5等车型也会在少数上海大众4S店销售。北京现代信发店总经理郝伟也表示,北京现代的产品线已经从6万铺到30万元,老车主置换的选择很多。

根据清洁空气行动计划,本市将加快加气站、充电站(桩)等配套设施建设,满足新能源和清洁能源汽车发展需求。2017年底,全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。北京汽车、长安汽车、比亚迪等品牌的纯电动汽车正在跃跃欲试,准备让自己的纯电动汽车更多上路。而东风日产旗下启辰品牌11月份将国产E30新车,这款纯电动车的原型就是已经在北美销售的日产聆风车型。

消费者:

6年才能享受补贴时间长

置换补贴能否按排放标准

消费者除了中签更不易之外,未来得到的服务只会更好,销售和售后的实惠也会更好,这是因为车市的竞争依然激烈。不过不少消费者因为二手车残值的大幅降低,或是为了等到6年、8年的时限,不愿将老车置换。也许置换补贴的发放可以换个办法,按照排放标准来发放!除了让老车主不必再为6年或8年的补贴时限犯难外,还会促进2008年购买的国IV排放标准的老车置换!

老车外迁越来越困难

二手车残值越来越低

曾经北京的二手车因为车况好而受到全国市场的欢迎,价格自然相对高。现在北京周边有300个地级市都出台了二手车限迁政策,大多必须要达到国III排放标准才能迁入,国IV排放标准的老车车龄往往还不能超过5年。以河北省为例,石家庄、唐山需要达到国IV排放标准的老车才能迁入,其余城市至少需要达到国III的老车才能迁入。

刘先生现在开一辆2006年的爱丽舍车型,由于是国II排放标准的老车,残值受到外迁困难的直接影响天猫汽车装饰。“我的车才能卖3万多,当时买的时候可花了十几万呢,想想还不如开着呢,真不舍得卖了!”刘先生表示,“除非对国II老车有严格的限行或者验车难过,不得已时再换吧!”

张金龙表示,现在有不少老旧车车主因为外迁困难、二手车残值降低不少,不愿置换而一直开着。“我曾经修过1996年的老丰田,车龄都快20年,但车主因为卖不了几个钱不愿换车。”他说。

不少老车主为了得到补贴

非得把车开到6年或8年

记者从北京车市了解到,很多老车主为了得到政府和企业的双重置换补贴,本来可以尽快置换,却一定要等到6年或8年。

市民张先生开一辆国III排放标准的老车,年底就8年了,“我从去年就开始等着,想着先开着吧,等到了8年车龄补贴更多些。”像张先生这样老车主实在不少,比亚迪北京环耀店总经理陈飚说,“很多老车主都是非要等到6年或8年的时限才置换,这一方面增加了空气污染,另一方面也让新车销量受挫。”

置换补贴可否按排放标准

排放标准越低奖励就越多

现在一些城市只允许5年以内车龄、国IV排放标准的老车迁入,如果等到了6年,等于说外迁的难度又增加了。而且会导致二手车残值进一步降低,让老车主的置换意向降低,而老车排放自然会影响清洁空气。

不少新车经销商、二手车经销商和消费者均表示,置换补贴的方式未来是否可以调整,比如按照排放标准来计算。国I、国II黄标车淘汰奖励最多,国III车奖励次多、依此类推。未来,京VI排放标准实施后,可以将京V车也纳入置换奖励的范围。这样可以避免很多老车主苦苦等到6年和8年的时限再置换。

报废能否手续更便捷补贴更多

李先生有一辆2001年的老车,想报废拿到补贴再换辆新车。“手续实在太繁琐了,我现在不是在乎那点钱了,而是希望能够尽快得到指标买新车。”他说。他也建议,相关部门不妨简化一下报废更新的手续,同时增加一些办事指引;如果4S店能够帮助办理报废那就更好了。

王萌等业内人士也建议,报废手续应该可以更简便,如果补贴能够增多些就更好了,这样可以加速老破车尽快报废更新。

车牌用三年才能保留影响换车

宋女士的车买了刚两年,由于有了孩子想换一辆MPV车型,“我想换车,可现在的车号牌我很喜欢,可不到3年号牌不能保留啊,我还是等等吧!”据了解,一些国IV排放标准的车主,由于各种原因想换购现在的京V新车时,都受到了车牌号的小困扰,希望保留自己现在喜欢的号牌。国IV车的排放毕竟比京V排放更多,号牌保留方式不如简化一下,让车主更快的换车!

经销商:

希望老旧车更快置换改善空气提升销量

巨大保有量保障生存 老车主都是“宝贝”

不少经销商已经预料到摇号中签数量将会减少,因为北京的交通拥堵、空气污染实在是有目共睹。当摇号中签数量即将减少时,京城近600家4S店最希望的就是提升置换数量,如果一方面给出补贴,一方面让国I国II甚至国III的老旧机动车在使用上有些限制,将会加快置换流转的速度,提升车市人气还能改善空气。

京城大多经销商对未来生存还有信心,毕竟未来600万辆的保有量将是生存保障,这需要提升服务特别是对老车主的服务。另外,厂家不能再一味急功近利,让商家赔钱卖车!赔钱的后果就是不少经销商不得不关门,对消费者的服务根本无从谈起。

中签更不易或再促消费升级

2010年限购之后,京城车市消费结构升级。10万元以下的小型车销量骤减,中签不易和置换的消费者更加喜欢高端中级车、SUV、中高级车、豪华车等。据上牌量的统计,SUV、中高级车、豪华车均分别占据了约20%销量。捷亚泰汽贸副总经理谷亚雷表示,目前店内销量40%依靠中签,如果每月中签数降低一半,意味着销量下降20%。“中签更加不易会让消费者选择品牌更谨慎,也会促进新的消费升级。”他说。

业内人士预计,消费升级会让强势品牌更强,明星车型的号召力更强,消费者更愿选择服务好、有品位、做工精的车型。广汽本田北京区域经理马贺表示,2012年雅阁已经占广本在京销量的64%,远高于其它区域,消费升级已经显现。东风日产北京区域经理陈优表示,消费升级对厂商也是一次新考验,一些没有供消费者置换车型的品牌会更加弱势。

强制老破车淘汰促置换

国I和国II老车赶紧换

根据清洁空气行动计划,到2015年底淘汰全部黄标车,到2017年累计淘汰老旧机动车100万辆。由于老旧机动车的排放污染远远大于目前的京V新车,淘汰黄标车、老旧车对削减空气污染物意义更大。谷亚雷建议,相关部门除了对老旧车淘汰补贴之外,对于国I国II排放标准的黄标车、老破车,可以用更严格行政手段限制使用。“比如在四环内禁行等措施,除了减少污染,也可以促进老旧车置换更新,拉动新车市场。”他说。

二手车市场专家王萌介绍,现在北京还有国I和国II排放标准的老旧车约26万辆,先把这些老破车尽快淘汰掉,就能促进市场活跃。

巨大保有量保障生存线

根据清洁空气行动计划,2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内。单一城市600万辆的机动车保有规模在全世界也是屈指可数,巨大的保有量将保障京城汽车流通行业的生存。如果以一汽-大众(不含奥迪)现在的市场占有率约12%计算,600万辆的保有量中将有72万辆的车主,一汽-大众在京约30家4S店,每家店平均可服务2.4万名车主,经销商的生存有足够保障,特别是二手车业务、金融保险业务等新的增长点正快速发展。

长安汽车新兴快马4S店总经理邓兆川介绍,自主品牌应该更加珍惜老车主,老车主置换将是未来的生命线。

经销商将彻底变身为服务商

老车主将得到4S店更多关爱

未来,随着摇号中签在新车销量中所占比例进一步降低,长期依靠大量首次购车消费者的消费,享受车市高增速的经销商将不得不彻底转型,这一次北京车市仍将是全国榜样。

广汽丰田广渠路店总经理刘峰表示,未来,对老车主的关怀将是店内工作的重中之重。上海通用勤和别克国贸店总经理张金龙表示,未来新车销售的压力依然会不小,售后服务将是生存的根本。北京现代信发店总经理郝伟表示,厂家为了提升满意度对经销商考核很多,“虽然也有抵触和抱怨,但执行下来后,满意度的提升确实让车主更满意,也提升了店内的管理水平。”他说。

厂家别再死压任务

商家不想赔钱卖

东风雪铁龙金泰亚市店总经理王明晓表示,2011年限购的第一年,由于厂家没有给北京经销商过多任务,经销商反而能够盈利。今年,大多经销商的销售压力很大,销售基本处于零利润甚至赔钱的局面。

据了解,大多经销商建议,未来厂家是否可以考虑给北京经销商减压,实际上,销售压力小了,经销商有正常的盈利,也能够给消费者提供更好的服务。

淘汰长期亏损4S店

消费者还能少挨宰

不少经销商投资人均对记者表示,未来,淘汰一些长期亏损的4S店,可以净化北京车市。因为长期亏损店往往运营出现问题,比如在售后服务方面,以次充好甚至直接欺诈消费者。淘汰掉一些长期亏损4S店后,反而能让车市更健康。

京VI排放标准不错

自主品牌早点准备

根据清洁空气行动计划,2016年,京城将力争实施第六阶段机动车排放标准,并同步供应符合标准的油品,进一步加严油品中的主要环保指标。这意味京VI排放标准三年后将实施,自主品牌车企需要早点做好准备,不要到时又出现车荒。

●记者手记●

北京经销商

抗风险能力最强

经销商淘汰是好事

对于北京的汽车经销商和汽车厂家的北京区域而言,2011年1月恐怕是最惨痛的经历,限购前的透支消费,让这个月的销量急剧下降。上海大众北京区域当月的销量只有不到1000辆,平均每家店只销售了30多辆车,这甚至不足2010年月均销量的十分之一!

北京车市的众生抵抗风险的能力毫无疑问最强,即将实施的摇号中签减少并没有让经销商失去信心,因为未来,600万辆的保有量蕴藏着巨大的置换需求和售后服务机会。

在新的挑战来临之时,汽车厂家和经销商之间的配合真的需要调整下。追求高市场占有率的厂家能否别太急功近利,在未来几年至少明年,让经销商得到喘息的机会,毕竟今年的压库已经让大多经销商赔钱卖车,宝马等强势品牌的经销商盈利的都寥寥无几!如果赔钱依旧、销量还下滑,经销商或将成批关门!完成厂家任务的压力下和想盈利的动力下,一些经销商的服务无从谈起,甚至将出现宰客的现象,广大有车一族都是受害者!

商家也别太抵触厂家的满意度考核,未来,必须变身为服务商的4S店,需要更好地从客户利益出发,把老车主们当“宝贝”,老车主们的置换决定着4S店的生死存亡!对于厂家搭售滞销车、盲目压库存等不合理的商务政策,经销商可以联合起来说“不”,一味赔钱卖车何谈满意度?当然商家和厂家更需携手做好区域营销,服务好一方车主。

北京的消费者也是久经考验,可以肯定的是,未来好产品会越来越多,服务也会越来越好,而置换的实惠、售后的方便也只会多不会少。因为,厂家、商家将更加珍惜老车主,争取新车主! (记者王晓坤)

北京 车市 工程

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网友评论:

来自铜陵的网友说:评论时间:2021-02-25

生命短短数十载,每个人来带世界上走一遭,不过是跟岁月借了一个躯壳而已,从哪里来,最终都还要回哪里去。只不过在这个过程中有的人把灵魂留在了这个世界上,有的人把灵魂带到了泥土里。回复


来自商洛的网友说:评论时间:2021-02-25

孤独从来就不会毁掉一个人,把自己的头奋力塞进一个不适合自己的圈子,佯装自己不孤独才会毁掉一个人。回复


来自南宫的网友说:评论时间:2021-02-25

总是有一个人,一直住在心底,却消失在生活里。回复


来自安宁的网友说:评论时间:2021-02-25

忧愁他整天拉着我的心, 像一个琴师操练他的琴; 悲哀像是海礁间的飞涛; 看他那汹涌听他那呼号。回复


来自宜兴的网友说:评论时间:2021-02-25

我天性不宜交际。在多数场合,我不是觉得对方乏味,就是害怕对方觉得我乏味。可是我既不愿忍受对方的乏味,也不愿费劲使自己显得有趣,那都太累了。我独处时最轻松,因为我不觉得自己乏味,即使乏味,也自己承受,不累及他人,无需感到不安。回复


来自仪征的网友说:评论时间:2021-02-24

如果你觉得生命里的每扇门都被关上了,那请记住一句话:关上的门不一定上锁,至少再过去推一推。回复


来自潜山的网友说:评论时间:2021-02-24

我还在原地等你,你却已经忘记曾来过这里。回复


来自咸阳的网友说:评论时间:2021-02-24

认识的人不多,但是还是要跟你翻脸,人生很短,不想用来忍你。回复


来自新乐的网友说:评论时间:2021-02-23

泪水和汗水的化学成分相似,但前者只能为你换来同情,后则却可以为你赢得成功。回复


来自清镇的网友说:评论时间:2021-02-23

享受生命中的小事情,因为有一天你回首往事,也许会发现它们其实是很重要的事情。回复


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